人民币企稳回升，稳外贸措施出台，运价大跌停航停运，埃及放宽外汇限制

人民币企稳回升，央行：久赌必输

商务部出台新一轮稳外贸措施

运价大跌，各大船公司相继关闭航线

埃及中央银行宣布放宽进口外汇限制

“国家破产”事件接踵而至，注意收款安全

欧盟宣布第八轮对俄制裁措施，印度的机会来了

巴西发布法规为个人进口外国商品提供便利

印度铁路货运旺季税将从下个月开始恢复

01
人民币企稳回升，央行：久赌必输

随着美元指数再度刷新20年新高，人民币对美元汇率在在岸、离岸市场双双大跌。
9月26日，央行发布消息称，自9月28日起，将远期售汇业务的外汇风险准备金率从0上调至20％。
外汇存款准备金率调降，是为了释放更多的外汇流动性，而提高外汇风险准备金率是为了加大做空的成本，目的都是为了扭转人民币快速贬值趋势。
 

随着人民币继续贬值，不排除会有更多稳定汇率市场的手段出现。
目前市场上有少数企业存在“套汇炒汇”，金融机构也有违规的情况，央行提醒投机者不要赌人民币汇率单边升值或贬值，久赌必输。
在美元指数冲高回落与相关部门稳汇率举措见效的影响下，人民币汇率迅速企稳回升。
截至9月30日19时，境内在岸市场人民币兑美元汇率徘徊在7.1175附近，境外离岸市场人民币兑美元汇率则触及7.1267，这意味着过去48小时期间境内外人民币汇率累计涨幅达到约1400个基点。
02
商务部出台新一轮稳外贸措施

9月27日，商务部印发《支持外贸稳定发展若干政策措施》，从保生产保履约，支持优势产品开拓国际市场；积极支持企业参加各类展会抓订单；办好第132届中国进出口商品交易会(广交会)线上展；发挥外贸创新平台作用；进一步发挥跨境电商稳外贸的作用；进一步促进贸易畅通等六方面提出多项政策措施。
▼扫码阅读商务部官网原文：

 

 

03
运价大跌，各大船公司相继关闭航线

到目前为止，主要的海运承运商一直在通过“空航”策略来削减运力，但过去几周需求前景迅速恶化，迫使各大航运公司不得不考虑削减服务。

由于美西对来自中国的需求已“显著减少”，MSC将“采取某些措施”重新平衡其运力，首先将暂停跨太平洋至美西的SEQUOIA航线，该服务在2M联盟内与马士基的TP3航线运营，该航线将合并到2M的Jaguar/TP2航线中。此外，值得注意的是，MSC宣布进军航空货运领域。（查看文章：海运费暴跌超60%！三大海运巨头开始“押注”布局这个领域）

由于市场即期运价暴跌，继上周美森轮船取消了其季节性航线中国-加州快线(CCX)、中联航运(CU Lines)和上海锦江航运暂停联合运营的TPX航线服务、达飞轮船(CMA CGM)的也关闭美西直航“Golden Gate Bridge”（GGB）服务后，MSC披露关闭整条航线的服务，马士基也宣布，其服务于TP28钟摆航线将于10月13日在越南头顿执行最后一个航次后暂停。（查看文章：继MSC、达飞等船公司后，马士基宣布暂停美线服务）

 

04
埃及中央银行宣布放宽进口外汇限制

埃及中央银行 (CBE) 放宽了对进口外汇的使用限制，以缓解港口货物积压问题。
主要变化包括：（查看文章：进口管控，货物到港无法提货！处于崩溃的该国宣布立刻放宽进口！）
（1）可以开立信用证来支付滞留在港口的货物。进口商可使用9月19日前在埃境内银行账户中持有的外汇支付进口费用。这将允许进口商开立信用证 (L/Cs)（在某些情况下使用跟单托收），向海外供应商付款并释放滞留在海关的货物。
（2）在埃及设有子公司的母公司可以使用外汇余额。母公司可以使用9月19日前持有的外汇存款来支付子公司的进口费用，反之亦然。

（3）对出口至邻国的特殊政策。在满足一定要求条件下，进口商可使用出口到邻国的外汇收入来支付进口费用。文件列出了利比亚、叙利亚、苏丹、伊拉克、也门和巴勒斯坦等国。
（4）可以转入外汇来支付进口费用。进口商可以使用来自海外合作伙伴的外币转账来支付进口费用，外币转账包括汇款、股息或增资收益等。子公司可使用母公司贷款，条件是贷款期限不少于12个月，并且在两家公司财务报表中均要记录。
被外汇卡住的贸易可以喘口气了。

05
“国家破产”事件接踵而至，注意收款安全

受疫情、俄乌冲突、全球加息大潮等多重冲击影响，全球数十个国家被国际债务市场拒之门外，纷纷向寻求IMF援助。
目前至少有五个国家宣布债务违约，多个发展中国家也已债台高筑。
赞比亚、斯里兰卡等国接连发生债券违约；黎巴嫩、俄罗斯和苏里南正在就IMF的纾困进行谈判；加纳、埃及和突尼斯正在为类似的支持进行早期谈判。
 

IMF于8月底批准向巴基斯坦提供11亿美元的援助；阿根廷未来几周将收到39亿美元，这仅是其接受的410亿美元援助的一部分。
目前，IMF正在与一些国家就一揽子支持方案进行谈判，并可能将进一步增加其承诺的贷款规模。
与上述国家有货款往来的外贸人，注意收款安全。

06
欧盟宣布第八轮对俄制裁措施，印度的机会来了

当地时间9月28日，欧盟委员会主席冯德莱恩和欧盟外交与安全政策高级代表博雷利在比利时布鲁塞尔欧盟总部举行新闻发布会，宣布对俄罗斯的第八轮制裁措施。

第八轮制裁措施分为两个部分，一部分限制欧盟与俄罗斯之间的贸易，另一部分则是对个人和实体的制裁清单。

 

其中，对欧盟与俄罗斯之间的贸易制裁包括：将全面禁止俄罗斯商品在欧盟市场的销售，这将使俄罗斯减少70亿欧元的收入；增加禁止对俄出口的商品、技术和服务清单；同时欧盟还将公布为俄罗斯石油设定限价的法律基础，并采取措施惩处试图逃避欧盟对俄制裁的行为。

根据规定，上述措施还有待欧盟27个成员国审议批准。欧洲与俄罗斯的贸易进一步被限制，印度的机会来了。
07
巴西发布法规为个人进口外国商品提供便利

巴西联邦税务局近日发布规范性指引，允许个人在进口商的协助下将在国外购买的商品进口到巴西。

 

根据规定，个人进口商品有两种模式：

第一种模式是“以个人名义进口”，自然人可以在进口商帮助清关情况下，个人名义购买并进口商品进入巴西，但该模式仅限进口个人职业相关的商品；

第二种模式是“通过订单进口”，即在进口商的帮助下通过订单进口外国商品。在交易中如发生欺诈行为，海关将可扣押相关商品。

专家表示，此项便利措施可能有助于降低交易成本和物流成本，将有利于消费者利益。以后给你下单的也可以是巴西终端消费者。
08
印度铁路货运旺季税将从10月开始恢复

印度内陆地区的进出口商大大减轻了海运费飙升的压力，但内陆地区的物流成本负担正在逼近。

近日，印度铁路公司宣布重新征收15%的旺季附加费，该附加费通常从10月到6月征收，以利用季节性货运量激增的机会。
 

2019年，为了缓解经济低迷带来的负荷，印度铁路公司暂停了这项费用。后来，疫情给经济带来了意想不到的冲击。
2020-2021年期间，印度货运量从过去的经济挫折和新冠肺炎封锁造成的广泛中断强劲反弹，使铁路局能够动态调整价格。
根据现有数据，在截至今年3月的2021-22财年，印度铁路的货运量同比增长15%。这种上升趋势一直延续到今年，8月份的出口量达到了1.2亿吨的月度新高。
印度内陆区域的贸易商面临一项新增成本了。